為了正確判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行了大量的研究工作。具體報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)不盡相同。歸納起來(lái)，主要是外觀、粘度變化、酸值增長(zhǎng)、水分增加、閃電降低、沉積物的生成量及斑點(diǎn)實(shí)驗(yàn)等項(xiàng)目。

  1、粘度，機(jī)油粘度過(guò)高，低溫啟動(dòng)及泵送性能變壞，循環(huán)冷卻作用下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、磨損有不利影響。粘度太低，機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，也會(huì)增加磨損。所以粘度報(bào)廢指標(biāo)大多數(shù)規(guī)定為100℃運(yùn)動(dòng)粘度變化范圍不超過(guò)20%-25%，亦有規(guī)定不超過(guò)該油的SAE粘度級(jí)的。可能由于近年柴油機(jī)強(qiáng)化程度及機(jī)油清凈分散性能日益提高，柴油機(jī)油粘度變化上限有容許35%的。

  2、不溶物，從正戊烷及苯不溶物可以大體判斷機(jī)油污染情況。對(duì)機(jī)油不溶物極限含量規(guī)定差別頗大。

  3、水分，由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度范圍很寬，機(jī)油內(nèi)進(jìn)入少量冷凝水是難免的，可能是冷卻泵滲漏的征兆。因此一般已用機(jī)油的水分最高值定位0.5%，超過(guò)此值表示可能有游離水。

  4、中和值，發(fā)動(dòng)機(jī)最易受到酸性腐蝕的機(jī)件是軸承。錫或鉛基巴士合金的耐腐蝕性較好，柴油機(jī)的軸承多為易受腐蝕的銅-鉛合金，原來(lái)把柴油機(jī)油酸值的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)定為0.5.使用含添加劑機(jī)油后，因有些金屬鹽添加劑與氫氧化鉀起化學(xué)反應(yīng)，新油酸值有時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)0.5的規(guī)定。所以，已用油的酸值宜根據(jù)油中添加劑及酸值變化來(lái)規(guī)定最高限值。或只規(guī)定已用油的最低減值，而不控制酸值。

  5、閃點(diǎn)及燃料稀釋，這兩項(xiàng)指標(biāo)相互關(guān)聯(lián)，而且都顯著影響油的粘度。因此宜于粘度一起考慮作報(bào)廢指標(biāo)。

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