有些車主認為當發動機處于高速運轉時，發動機發熱就大，就需要高溫粘度高的機油產生較厚的油膜來保護發動機免受磨損。而實際上，現在的發動機，冷卻液大小循環(冷卻強度)受到節溫器控制。發動機無論是滿負荷高速運轉還是怠速低速運轉的工作溫度都相對穩定。所以，如果使用比標準高溫粘度更高的機油，只會導致發動機各部件運動阻力增大，增加油耗；且由于高粘度機油的流動性相對較差，反而會影響潤滑油的散熱和潤滑的效果。

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